Inseguridad · Arboricidio en la Séptima · Movilidad colapsada
Bogotá vive una crisis de seguridad sin precedentes. Robos, atracos, paseos millonarios y homicidios se normalizaron bajo la administración Galán. Los bogotanos tienen miedo de caminar por sus propias calles, de tomar transporte público, de salir de noche. Y mientras la ciudad clama por seguridad, el alcalde invierte $1.85 billones en meter Transmilenio por la Séptima. Las prioridades de Galán no son las de Bogotá.
El 30 de marzo de 2026 comenzó la destrucción. Más de 1.500 árboles serán talados para abrir paso al concreto de Transmilenio en la Séptima. La administración lo maquilla diciendo que "plantarán 4.388 nuevos" — arbolitos de vivero que tardarán décadas en compensar los árboles adultos que destruyen hoy. Además, el puente de la calle 100 será demolido. Esto no es progreso: es arboricidio contra el patrimonio natural de Bogotá y una agresión al ecosistema que conecta los Cerros Orientales con la ciudad.
Un carril de la Séptima ya está cerrado 24/7 entre calles 119 y 121 — y así permanecerá 7 meses. Pero eso es solo el inicio: las obras del grupo 1 (calles 99 a 127) durarán 36 meses completos. La entrega total del corredor no llegará hasta 2029. Súmele las obras simultáneas del Metro, la Avenida 68 y decenas de contratos más. Bogotá se convirtió en un embudo permanente. Los paraderos del SITP ya fueron reubicados, las vías alternas como la Novena y la carrera 11 ya están saturadas. Galán paralizó la ciudad entera.
A medianoche arrancaron las obras. Las polisombras ya estaban instaladas entre las calles 119 y 121. Un carril quedó bloqueado en sentido norte-sur, cerrado 24 horas al día durante 7 meses. Y eso es apenas los primeros 250 metros de una intervención de 11,56 kilómetros que no terminará hasta 2029.
Más de 1.500 árboles adultos serán talados. La administración dice que "reducirá la tala en 200" como si fuera un logro, y promete plantar 4.388 arbolitos de vivero. Pero un árbol joven no reemplaza a un árbol de décadas que regulaba la temperatura, limpiaba el aire y conectaba los Cerros Orientales con la ciudad. Otros 628 árboles serán "trasladados" — un eufemismo que, en la práctica, significa alta mortalidad. Esto es un arboricidio.
Van a demoler el puente de la calle 100. Van a construir dos pasos deprimidos. Van a levantar 14 estaciones cerradas. Todo para meter buses articulados por uno de los corredores más emblemáticos de Bogotá. El contrato fue firmado en diciembre de 2023 y Galán, en lugar de frenarlo o buscar una alternativa digna, lo aceleró.
Bogotá necesitaba un tren ligero, transporte subterráneo, movilidad del siglo XXI. No más concreto de Transmilenio destruyendo lo poco de verde que nos queda.
Nos roban en las calles y Galán no hace nada. Nos talan los árboles y lo llaman "corredor verde". Nos paralizan la ciudad por 3 años y lo llaman "progreso". Ya basta.— Los bogotanos que no aguantan más
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